Le titre Volvo enregistre une légère progression de 0,70% à 64,75 couronnes suédoises, échappant à la baisse connue par la plupart de ses concurrents européens. L'indice DJStoxx européen des constructeurs automobiles recule ainsi de 0,98% dans le même temps. Le marché a appris aujourd'hui la démission surprise de Finn Johnsson, qui était jusqu'à aujourd'hui président du conseil d'administration. Ce dernier sera remplacé par le Français Louis Schweitzer, actuellement président non exécutif d'AstraZeneca.
«Louis Schweitzer, à la suite d'une demande du Conseil d'administration, a accepté de reprendre le poste de président du Conseil d'administration de Volvo AB jusqu'à la prochaine assemblée générale annuelle», a annoncé Volvo dans un communiqué.
Finn Johnsson, qui dirigeait Volvo depuis 2004, a expliqué sa décision par la nécessité de «s'octroyer plus de temps libre». Il a évoqué les «missions de plus en plus étendues» qui lui étaient assignées.
Louis Schweitzer est membre du conseil d'administration de Volvo depuis neuf ans. Il a dirigé Renault entre 1992 et 2005.
AOF - EN SAVOIR PLUS
LE SECTEUR DE LA VALEUR
Automobiles - Constructeurs
L'agence de rating Fitch prévoit que 2010 devrait être une année de transition pour le secteur automobile européen, dont les perspectives sont négatives. Les performances opérationnelles des intervenants ne devraient se redresser que lentement à partir du second semestre 2010. Si les constructeurs ont pu réduire de façon drastique leurs coûts cette année, leurs performances dépendront l'année prochaine de l'évolution des ventes. Or cette dernière est compromise par la fin des primes à la casse en Europe, qui ont particulièrement soutenu les marchés français et allemand. Fitch prévoit donc une baisse de 5% des ventes automobiles en Europe de l'Ouest pour 2009 et de 8% l'année prochaine. Pour faire face à un environnement dégradé, l'agence de notation considère que les acteurs devraient multiplier les accords et alliances l'année prochaine. Les constructeurs non plus ne sont pas optimistes pour 2010, comme le souligne le recours anticipé au chômage partiel. Ainsi Renault prévoit 45 jours de chômage partiel en moyenne dans ses usines françaises, contre 50 à 60 jours en 2009.
