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La valeur du jour en Europe - ALITALIA conserve son nom

Mardi 30 Déc 2008 à 16:54

Le groupe issu du rachat de la compagnie aérienne Alitalia par un consortium d'hommes d'affaires italien conservera le même nom après sa fusion avec Air One. La compagnie transalpine entrera en fonction le 13 janvier, ont précisé les repreneurs. La nouvelle Alitalia choisira par ailleurs un partenaire étranger «dans les semaines à venir», selon Salvatore Mancuso, le président du fonds de capital-investissement Equinox, l'un des membres du consortium. La société des repreneurs, dénommée CAI (Compagnie aérienne italienne) a par ailleurs d- être changée en Alitalia.

«Nous avons changé le nom et la raison sociale», a précisé M. Mancuso ; «la société s'appellera désormais Alitalia». Disposant d'un réseau allégé par rapport à l'ancienne Alitalia, la nouvelle compagnie desservira 70 destinations, dont 23 nationales, 34 internationales et 13 intercontinentales, avec 670 vols quotidiens prévus, contre 1.050 en janvier pour l'ancienne Alitalia.

Le plan de reprise du consortium entraînera 3 250 suppressions d'emplois.

EN SAVOIR PLUS

LE SECTEUR DE LA VALEUR

Transport aérien

Après une hausse de 6,5% en 2007, la croissance du trafic international de passagers devrait chuter à 3,2% en 2008, et même à 1,8% pour le frêt. Selon Iata, l'industrie mondiale du transport aérien devrait afficher une perte de 5,2 milliards de dollars (3,7 milliards d'euros) cette année, contre 5,6 milliards de dollars de bénéfices en 2007. Cette tendance provient d'un prix du pétrole qui reste élevé et qui se combine à un recul de la demande. Les compagnies américaines devraient représenter, à elles seules, plus de 5 milliards de dollars de pertes. Pour 2009, les perspectives ne sont pas plus optimistes, puisque Iata prévoit un déficit de 4,1 milliards de dollars. Malgré l'actuelle baisse des cours du pétrole, la part du carburant dans les coûts d'exploitation des transporteurs devrait grimper d'environ 36% en 2008 à 40% en 2009, alors qu'elle n'atteignait que 13% en 2002. Iata précise que le nombre de faillites parmi les compagnies aériennes est déjà plus élevé qu'après les attentats du 11-Septembre.

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