Airbus évalue à 27 800 appareils neufs le marché aéronautique civil mondial d'ici à 2030, ce qui représente un montant de 3 500 milliards de dollars. Sur ce total, plus de 26 900 seront des avions passagers de plus de 100 sièges et plus de 900 des avions de fret neufs. Selon la principale division d'EADS, les principaux facteurs qui sous-tendent la demande en avions neufs sont la croissance de la population mondiale et de son pouvoir d'achat, la croissance dynamique des économies émergentes et une forte croissance continue sur les marchés d'Amérique du Nord et en Europe.
La forte demande sera également due à une expansion continue des compagnies low-cost et au remplacement nécessaire des anciens appareils moins efficients.
Les monocouloirs, comme l'A330 et B737, resteront le segment le plus important, avec près de 19 200 appareils pour une valeur estimée à 1 400 milliards de dollars (40% en termes de valeurs ou 69% en nombre d'avions) livrés au cours des 20 prochaines années.
En décembre dernier, Airbus anticipait un marché de 17 900 appareils pour ce segment entre 2010 et 2029. Le groupe a justifié ce plus grand optimisme par une croissance accrue et l'accélération des remplacements d'appareils plus anciens et moins efficients. La division d'EADS avait formulé cette prédiction quelques jours après avoir lancé la remotorisation de l'A320, qui offre une économie de carburant estimé à 15%.
Ce lancement s'est révélé un coup de maître. Au cours des mois qui ont suivi, Airbus a engrangé plus 1200 commandes et engagements pour cet appareil, obligeant Boeing à appliquer la même stratégie avec son B737.
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