Airbus annonce dans un communiqué que la décision rendue aujourd'hui par l'Organisation Mondiale du Commerce (OMC) confirme que « Boeing a reçu des subventions publiques massives et illégales pendant de nombreuses décennies, qui ont eu d'importants effets négatifs sur l'industrie européenne ». La principale division d'EADS estime que le préjudice réel subit en raison des subventions versées à Boeing serait de 45 milliards de dollars au moins. Le groupe estime probable que l'OMC décide maintenant d'autoriser l'utilisation future des prêts européens.
Et qu'il exige que Boeing mette fin au soutien financier illégal de sa R&D par la NASA, le ministère de la défense et les contribuables américains.
Selon Airbus, le rapport final de l'OMC, qui sera rendu public dans quelques semaines, devrait établir notamment que Boeing n'aurait pas pu lancer le 787 sans subventions illégales, qu'il a reçu au moins 5 milliards de dollars d'aides des contribuables américains et que les aides publiques de plus de 2 milliards de dollars supplémentaires devant être versées à l'avenir par l'Etat et l'administration fédérale à Boeing sont illégales.
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LE SECTEUR DE LA VALEUR
Aéronautique - Défense
Les analystes s'attendent à un rebond des fusions acquisitions dans le secteur, qui était jusqu'ici resté en marge du mouvement. La dernière opération a été réalisée fin octobre 2008, lorsque Finmeccanica a acquis DRS Technologies pour 5,2 milliards de dollars. Safran vient de boucler le rachat de l'américain L1 pour 1 milliard de dollars. Il aimerait également racheter Zodiac, alors que celui-ci tient à son indépendance. Plusieurs indicateurs soulignent la consolidation potentielle du secteur. Pendant la crise, les différents intervenants ont généralement géré leur trésorerie de façon prudente, ce qui leur permet aujourd'hui de bénéficier de liquidités abondantes. En outre, restructurés, ils bénéficient de finances assainies.
