Boeing (- 3,63% à 69,62 dollars) affiche la plus forte baisse de l'indice Dow Jones. Le constructeur aéronautique est sanctionné pour avoir dévoilé des prévisions de résultats inférieurs aux attentes pour 2011. Boeing table sur un bénéfice par action compris entre 3,80 et 4 dollars, reflétant notamment le retard pris dans la livraison du premier B787 (Dreamliner) et une hausse des dépenses liées à ses fonds de pension. Le consensus Thomson Reuters s'élevait à 4,54 dollars avant cette annonce.
Le concurrent d'Airbus avait indiqué la semaine dernière que le premier B787 ne serait livré qu'au troisième trimestre 2011, après avoir déjà repoussé la date de livraison à plusieurs occasions. Le constructeur aéronautique avait donné comme dernière date début 2011. Boeing a précisé que cette nouvelle date de livraison reflétait l'incident survenu en novembre lors d'un vol d'essai. Elle prend en compte le temps nécessaire à produire, installer et tester le logiciel et les armoires de distribution électrique mis à jour.
Au quatrième trimestre, Boeing a réalisé un bénéfice net en repli de 8% à 1,164 milliard de dollars, soit 1,56 dollar. Hors éléments exceptionnels, le bénéfice par action a atteint 1,11 dollar, en ligne avec les attentes. Le chiffre d'affaires a baissé de 8% à 16,55 milliards de dollars.
L'aviation commerciale, sa principale division, a enregistré un recul de 11% de son chiffre d'affaires à 8,2 milliards de dollars en raison de livraisons moins nombreuses que prévu de B777 et B747. Son résultat opérationnel a reculé de 39% à 627 millions de dollars. Boeing a enregistré 158 commandes nettes au cours du trimestre, portant son total à 530 sur 2010.
AOF - EN SAVOIR PLUS
LE SECTEUR DE LA VALEUR
Transport aérien
L'Association internationale du transport aérien (Iata) a revu nettement à la hausse ses prévisions de résultat du secteur. Elle table désormais sur un bénéfice de 8,9 milliards de dollars en 2010, soit trois fois plus que sa précédente estimation en juin, grâce à une reprise plus importante et rapide que prévue. Cela constitue un redressement spectaculaire du secteur car, en 2009, les compagnies aériennes avaient subi des pertes estimées à près de 10 milliards de dollars. Ce sont essentiellement les compagnies de la région Asie-Pacifique qui vont tirer parti de ce redressement, avec une forte reprise de l'activité de transport de fret. La prévision de bénéfices pour la région a ainsi été revue à 5,2 milliards de dollars, trois milliards de plus qu'auparavant. En revanche, les compagnies européennes devraient rester globalement déficitaires cette année, même si la prévision de pertes pour 2010 a été réduite à 1,3 milliard de dollars, contre 2,3 milliards précédemment estimés. Le décalage entre l'Europe et l'Asie devrait perdurer en 2011.
Aéronautique - Défense
Les analystes s'attendent à un rebond des fusions acquisitions dans le secteur, qui était jusqu'ici resté en marge du mouvement. La dernière opération a été réalisée fin octobre 2008, lorsque Finmeccanica a acquis DRS Technologies pour 5,2 milliards de dollars. Safran vient de boucler le rachat de l'américain L1 pour 1 milliard de dollars. Il aimerait également racheter Zodiac, alors que celui-ci tient à son indépendance. Plusieurs indicateurs soulignent la consolidation potentielle du secteur. Pendant la crise, les différents intervenants ont généralement géré leur trésorerie de façon prudente, ce qui leur permet aujourd'hui de bénéficier de liquidités abondantes. En outre, restructurés, ils bénéficient de finances assainies.