En repli de 3,31% à 62,88 dollars, Boeing affiche la plus forte baisse du Dow Jones. L'avionneur américain est pénalisé par sa décision d'augmenter de nouveau la production de son avion B777, à la faveur d'une reprise de la demande dans le secteur aéronautique. Cette annonce, qui peut être considérée comme une bonne nouvelle (c'est le signe d'une rebond de la demande), inquiète les investisseurs pour deux raisons. D'une part, cela risque d'entraîner mécaniquement une hausse des charges pour 2011. D'autre part, cela risque d'entraîner des pertes si la conjoncture se retourne brutalement.
Après avoir connu un fort repli de leurs activités pendant la récession, les compagnies aériennes enregistrent une reprise de la demande ces derniers temps.
"Nous pensons que 2010 sera l'année de la reprise économique pour le secteur dans son ensemble et que les compagnies aériennes renoueront avec les bénéfices en 2011", a déclaré Randy Tinseth, vice-président du marketing de Boeing Commercial Airplanes, cité par l'agence Dow Jones. "Par conséquent, nous anticipons une progression de la demande d'avions en 2012 et au-delà."
Dans ces conditions, l'avionneur américain a décidé d'augmenter sa production annuelle à 100 appareils 777. Il va construire 8,3 B777 par mois à compter du premier trimestre 2013.
En mars, le groupe américain avait déjà annoncé que sa production passerait de 5 à 7 appareils par mois au milieu de l'année 2011.
Boeing a précisé que les augmentations de production ne devraient pas avoir d'effet sur ses résultats de l'exercice 2010.
AOF - EN SAVOIR PLUS
LE SECTEUR DE LA VALEUR
Transport aérien
L'Association internationale du transport aérien (Iata) a revu nettement à la hausse ses prévisions de résultat du secteur. Elle table désormais sur un bénéfice de 8,9 milliards de dollars en 2010, soit trois fois plus que sa précédente estimation en juin, grâce à une reprise plus importante et rapide que prévue. Cela constitue un redressement spectaculaire du secteur car, en 2009, les compagnies aériennes avaient subi des pertes estimées à près de 10 milliards de dollars. Ce sont essentiellement les compagnies de la région Asie-Pacifique qui vont tirer parti de ce redressement, avec une forte reprise de l'activité de transport de fret. La prévision de bénéfices pour la région a ainsi été revue à 5,2 milliards de dollars, trois milliards de plus qu'auparavant. En revanche, les compagnies européennes devraient rester globalement déficitaires cette année, même si la prévision de pertes pour 2010 a été réduite à 1,3 milliard de dollars, contre 2,3 milliards précédemment estimés. Le décalage entre l'Europe et l'Asie devrait perdurer en 2011.
Aéronautique - Défense
Les analystes s'attendent à un rebond des fusions acquisitions dans le secteur, qui était jusqu'ici resté en marge du mouvement. La dernière opération a été réalisée fin octobre 2008, lorsque Finmeccanica a acquis DRS Technologies pour 5,2 milliards de dollars. Safran vient de boucler le rachat de l'américain L1 pour 1 milliard de dollars. Il aimerait également racheter Zodiac, alors que celui-ci tient à son indépendance. Plusieurs indicateurs soulignent la consolidation potentielle du secteur. Pendant la crise, les différents intervenants ont généralement géré leur trésorerie de façon prudente, ce qui leur permet aujourd'hui de bénéficier de liquidités abondantes. En outre, restructurés, ils bénéficient de finances assainies.