L'action Ford gagne 1,52% à 12,03 dollars après avoir déjà progressé de près de 4% hier. Le constructeur automobile a annoncé hier soir une nouvelle forte hausse de ses ventes en mai, mais aussi l'arrêt de la marque Mercury. Après la cession de Volvo au chinois Geely, le groupe de Dearborn (Michigan) va se recentrer sur deux marques : Ford et Lincoln. Les ventes de Ford Motor ont bondi de 23% au mois de mai aux Etats-Unis. Pour le sixième mois consécutif, le constructeur américain affiche un taux de croissance des ventes supérieur à 20%.
En mai, Ford Motor a vendu 192 253 voitures sous les marques Ford, Lincoln et Mercury. Depuis le début de l'année, la firme fondée par Henry Ford a fabriqué 783 845 véhicules, soit une hausse de 31%.
Le groupe a relevé de 625 000 à 640 000 sa prévision de construction de véhicules en Amérique du Nord au deuxième trimestre. Pour le troisième trimestre, elle vise l'assemblage de 570 000 véhicules, ce qui représente une augmentation de 16%. Cette hausse reflète une demande plus élevée pour l'ensemble des produits du groupe, a précisé le constructeur automobile.
Au premier trimestre, Ford a enregistré un bénéfice de 2,1 milliards de dollars, soit 50 cents par action, contre une perte de 60 cents par action sur la même période l'année précédente. Le chiffre d'affaires est ressorti à 28,1 milliards de dollars contre 24,4 milliards sur les trois premiers mois de l'année 2009.
Ford va arrêter la production des véhicules Mercury au quatrième trimestre. Créée dans les années 1930, Mercury a vu ses ventes passer de 621.000 véhicules en 1978 à 92 999 l'an dernier aux Etats-Unis, soit moins de 1% du marché américain.
AOF - EN SAVOIR PLUS
LE SECTEUR DE LA VALEUR
Automobiles - Constructeurs
Les perspectives ne sont pas bonnes pour le marché automobile cette année. En France, les spécialistes estiment que de nouvelles réductions d'effectifs devraient intervenir à la fois chez les constructeurs et leurs grands fournisseurs. Elles s'établiraient entre 10.000 et 15.000. L'arrêt du dispositif de primes à la casse devrait provoquer une chute du marché de 10% en 2010. Selon les analystes d'Euler Hermes, les constructeurs devraient réduire l'activité de leurs usines automobiles à partir du printemps, une fois que les derniers véhicules commandés avant la baisse de la prime à la casse auront été achevés. Pour faire face à un recul de la demande, les intervenants multiplient les promotions. Ainsi Renault a compensé l'arrêt de la prime à la casse en rajoutant 300 euros de réduction jusqu'à fin février. A mi-décembre 2009, Peugeot a doublé cette prime. Si elle a un impact commercial certain, cette stratégie est toutefois risquée car elle a une influence négative sur la rentabilité des constructeurs. En Europe, les professionnels estiment que les immatriculations de voitures neuves devraient chuter entre 8% et 10% pour 2010.
