Les ventes mondiales du constructeur français PSA Peugeot Citroën ont reculé de 2,2% en 2009, à 3,19 millions d'unités, mais devraient se reprendre cette année, sauf en Europe où les marchés vont souffrir de l'arrêt des primes à la casse, selon un communiqué diffusé lundi.
Environ 30% des véhicules vendus par le groupe PSA en France en 2009 ont bénéficié de la prime à la casse accordée par l'Etat, a indiqué un porte-parole du groupe en marge d'une conférence de presse à Paris sur les résultats commerciaux de PSA dans le monde.
PSA, qui n'avait pas publié de prévisions de ventes pour 2009, fait un peu mieux que l'ensemble du marché qui affiche une baisse de 3,5%. Sa part de marché mondial a légèrement progressé, atteignant 5,1% contre 5% en 2008, selon le communiqué.
En 2OO8, les ventes de PSA avaient reculé de 4,9%, à 3,26 millions d'unités.
En 2009, le groupe français a surtout profité de la progression de ses ventes d'éléments détachés, qui permettent le montage de voitures dans des usines de partenaires étrangers du groupe, notamment en Iran. Elles ont bondi de 10,8% à 342.000 unités.
Les véhicules montés ont, quant à eux, vu leurs ventes reculer de 3,6% à 2,845 millions.
Au total, sur 3,19 millions d'unités vendues, 1,84 million sont de marque Peugeot et 1,34 million de marque Citroën.
Pour 2010, PSA s'attend à des "signes de reprise au niveau mondial, sauf en Europe", où les ventes devraient de nouveau reculer, en raison de la fin ou du ralentissement des dispositifs publics de prime à la casse qui ont permis l'an passé un spectaculaire rebond du marché.
Mais "une tendance à l'amélioration devrait être perceptible sur la deuxième partie de l'année", précise le constructeur qui table sur une baisse limitée - "à un chiffre" - du marché européen.
PSA espère aussi que sa politique en termes de nouveaux modèles -ceux lancés en 2009 et ceux à venir cette année- va lui permettre "de contrebalancer l'évolution négative des marchés européens".
Le groupe français reste en effet dépendant de ses performances sur ses marchés traditionnels européens, qui ont encore représenté 67% de ses ventes en 2009.
En Europe, l'an passé, PSA a sans surprise bénéficié de la prime à la casse, instaurée dans 13 pays, qui a permis de "soutenir significativement la demande", indique le groupe sans fournir de chiffres précis. Les 13 pays qui ont instauré cette prime représentent 90% du marché européen de véhicules particuliers.
Ce dispositif a permis un spectaculaire redressement des principaux marchés.
Résultat, les ventes de PSA en France, en Allemagne ou en Italie ont progressé l'an passé. Mais plombées notamment par l'effondrement des marchés en Europe de l'Est, les ventes européennes totales de PSA ont reculé de 3,7% en 2009, à 2,19 millions d'unités.
La part de marché du groupe en Europe a en revanche progressé, atteignant 13,7% contre 13,5% en 2008.
En dehors d'Europe, les ventes affichent une hausse de 2,5% sur un an, à 1,06 million de véhicules. Explication: un bond de 52% sur le premier marché automobile mondial, la Chine, qui devient ainsi le 2e marché de PSA.
Avec 272.000 véhicules vendus l'an dernier, le marché chinois reste cependant trois fois moins important pour PSA que la France, son premier marché.
Le constructeur français a en revanche souffert en Amérique latine (-11,2%) et en Russie (-31,6%).