Fiat gagne 0,39% à 10,20 euros, après avoir conclu un accord avec la Serbie pour finaliser le rachat d'une participation majoritaire du premier constructeur automobile serbe, Zastava Automobili. Les investisseurs restent indifférents au communiqué de la présidence serbe qui a officiellement annoncé la transaction. "D'ici la fin de l'année, Fiat effectuera le versement des 100 premiers millions d'euros tandis que le restant sera payé sur une base trimestrielle", a indiqué le président serbe Boris Tadic, cité par le communiqué.
En 2008, la Serbie et Fiat avait créé une coentreprise d'un milliard d'euros, Fiat Automobili Srbija. Le groupe turinois avait ainsi acquis 67% de Zastava, tandis que l'Etat serbe détenait le reste. La crise du secteur avait empêché le constructeur automobile italien de finaliser son investissement. Le site de Zastava a produit 15 000 Fiat Punto en 2009, selon des données du ministère de l'Economie serbe.
M-L.H.
AOF - EN SAVOIR PLUS
LE SECTEUR DE LA VALEUR
Automobiles - Constructeurs
L'agence de rating Fitch prévoit que 2010 devrait être une année de transition pour le secteur automobile européen, dont les perspectives sont négatives. Les performances opérationnelles des intervenants ne devraient se redresser que lentement à partir du second semestre 2010. Si les constructeurs ont pu réduire de façon drastique leurs coûts cette année, leurs performances dépendront l'année prochaine de l'évolution des ventes. Or cette dernière est compromise par la fin des primes à la casse en Europe, qui ont particulièrement soutenu les marchés français et allemand. Fitch prévoit donc une baisse de 5% des ventes automobiles en Europe de l'Ouest pour 2009 et de 8% l'année prochaine. Pour faire face à un ENVIRONNEMENT dégradé, l'agence de notation considère que les acteurs devraient multiplier les accords et alliances l'année prochaine. Les constructeurs non plus ne sont pas optimistes pour 2010, comme le souligne le recours anticipé au chômage partiel. Ainsi Renault prévoit 45 jours de chômage partiel en moyenne dans ses usines françaises, contre 50 à 60 jours en 2009.