Les ventes de voitures neuves ont bondi de 48,4% en novembre 2009 en France par rapport à novembre 2008, toujours dopées par la prime à la casse et les bonus écologiques, et malgré la crise, 2009 devrait être un très bon crû pour le marché français.

Les groupes français PSA Peugeot-Citroën (+65,5%) et Renault (+45%) ont particulièrement bien tiré leur épingle du jeu le mois dernier.

Sur les onze premiers mois de 2009, comparés à la même période de 2008, les ventes de voitures neuves particulières ont progressé de 7,6% en France atteignant 2,04 millions, selon les chiffres divulgués mardi par le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA).

Pour le président du CCFA, Xavier Fels, décembre devrait se situer "probablement dans cette ligne-là" et l'ensemble de l'année pourrait ainsi se terminer sur un total de 2,100 à 2,150 millions de voitures vendues, contre 2,050 millions en 2008.

Une "très bonne" performance liée, pour lui, aux effets cumulés de la prime à la casse, du bonus écologique et du lancement de nombreux nouveaux modèles, notamment chez les constructeurs français.

De 25 à 30% des ventes de voitures neuves sont liées à la prime à la casse, selon les estimations du CCFA.

Les ventes des marques françaises, qui proposent des petits modèles bénéficiant de diverses aides gouvernementales, ont progressé de 54% en novembre, tandis que les marques étrangères étaient en hausse de 41,9%. Sur les onze premiers mois, la part de marché des marques françaises se situe à 54,2%.

"Les constructeurs français ont su prendre le virage d'une gamme adaptée aux attentes, tout particulièrement en matière de respect de l'environnement", a souligné le ministre de l'Industrie, Christian Estrosi. Le marché "a bénéficié à plein des mesures" gouvernementales, a-t-il noté.

Mise en place fin 2008, la prime à la casse de 1.000 euros "continue de doper le marché" qui "a mis un gros coup d'accélérateur" en novembre, résume Guillaume Mouren, analyste au cabinet Xerfi.

Mais sa réduction programmée à partir de janvier devrait se traduire par une baisse du marché français qui "s'accélèrera tout au long de 2010", selon Guillaume Mouren, qui s'attend au final à un repli d'"au moins 10%".

Le président du CCFA s'est lui-même voulu prudent: "Est-ce une embellie ou véritablement la reprise ?", s'est interrogé Xavier Fels.

Il a souligné que la base de comparaison - la fin 2008 - correspondait à la période de "creux de la vague" des marchés, pris dans la crise financière. M. Fels a aussi relevé que les ventes des des véhicules utilitaires légers et industriels, liées au contexte économique, restaient très déprimées.

"C'est une forte embellie, mais pour l'année prochaine, ce n'est pas gagné", a-t-il relativisé.

Au sein du groupe PSA Peugeot Citroën, les ventes de voitures neuves de Peugeot ont progressé de 65,9% en novembre et celle de Citroën de 65%. Dans le groupe Renault, la marque au losange progresse de 40% tandis que sa filiale roumaine Dacia a presque doublé ses ventes (+90,4%).

Parmi les marques étrangères, les américains Ford (+87,3%) et General Motors (+83,5%) se distinguent. L'italien Fiat progresse de 32,9% et l'allemand Volkswagen de 20,7%.

Sur les onze derniers mois, la part des ventes de voitures du segment économique et inférieur a encore progressé pour atteindre 57%, contre 50% en 2008 et 45% en 2007.

La part des voitures bénéficiant d'un bonus écologique est passée à 54,7% en 2009 (sur 11 mois), soit 10 points de plus sur un an. Ce qui a permis à la France d'avoir la plus faible moyenne d'émissions de CO2 en Europe pour les voitures neuves vendues au premier semestre.