Airbus a décidé une réorganisation du programme A350 afin de s'assurer que ce futur long-courrier puisse être livré avant fin 2013 malgré un calendrier sous pression, a appris mardi l'AFP de sources internes à l'avionneur.

La direction a annoncé lors d'un comité européen une simplification dans l'organisation de la production de l'A350, effective à partir du 1er janvier 2011, ont indiqué ces sources sous le couvert de l'anonymat.

Le responsable du programme A350, Didier Evrard, aura ainsi un contrôle plus direct sur les ressources dont il a besoin au sein d'Airbus pour mener à bien sa mission.

L'avionneur a récemment indiqué que l'entrée en service de l'A350 était désormais retardée au second semestre 2013. Il prévoyait auparavant une mise en service à la mi-2013 pour ce long-courrier majoritairement conçu en composites et destiné à concurrencer les Boeing 787 et 777.

Didier Evrard, qui travaillait auparavant chez le fabricant européen de missiles MBDA, avait été nommé responsable du programme A350 XWB début 2007.

Par ailleurs, la rationalisation du programme A350 pourrait permettre de dégager des ressources pour lancer une version remotorisée du moyen-courrier A320, a estimé une des sources.

Airbus doit se prononcer prochainement sur l'opportunité de lancer une version dotée de nouveaux moteurs de son moyen-courrier. Il a récemment indiqué qu'il prendrait une décision d'ici la fin de l'année sur cette nouvelle version baptisée "A320 NEO" (New engine option).

L'avionneur n'a eu de cesse depuis des mois de dire qu'il voulait au préalable s'assurer de disposer des ressources en ingénierie nécessaires pour mener à bien ce nouveau programme de front avec les autres: le futur A350, la montée en cadence du très gros porteur A380, perturbée par des problèmes sur des moteurs Rolls-Royce équipant l'avion géant, et les vols d'essais de l'avion de transport militaire A400M.