Facteurs exogènes adverses et forte dépréciation de l'euro
En 2010, plusieurs événements ont exercé une influence directe sur les recettes de skyguide (société anonyme suisse pour les services civils et militaires de la navigation aérienne): la croissance du trafic aérien, de +0,8% par rapport à 2009, est restée faible. «Les raisons sont à rechercher dans l'éruption volcanique en Islande, dans les mauvaises conditions météorologiques et dans les grèves menées dans plusieurs pays européens», explique Daniel Weder, ceo de skyguide. En outre, skyguide a pâti de la faiblesse de l'euro et a essuyé en 2010 des pertes de change d'un montant de CHF 6,4 millions. Le chiffre d'affaires a légèrement progressé de 0,6% pour atteindre CHF 364,86 millions (contre CHF 362,55 millions en 2009), une augmentation due exclusivement aux produits d'exploitation divers, comme les recettes perçues pour la formation du personnel d'autres fournisseurs de services de la navigation aérienne et de certains aéroports. Eu égard à la baisse des recettes de la navigation aérienne, skyguide a réduit une nouvelle fois ses coûts, économisant de la sorte quelque CHF 10 millions en 2010. Par rapport à l'exercice précédent, les charges d'exploitation ont progressé de 1,3% en tout pour s'inscrire à CHF 376,55 millions (contre CHF 371,69 millions en 2009). Le résultat d'exploitation demeure négatif à CHF -11,69 millions (contre CHF -9,14 millions en 2009). Ce déficit est toujours dû aux prestations d'intérêt public que skyguide fournit sur les aérodromes régionaux ou dans l'espace aérien délégué, et qui ne sont pas ou pas suffisamment rémunérées. Des produits exceptionnels, non périodiques, ont permis à skyguide d'afficher un résultat global de CHF 6,1 millions pour l'exercice 2010 (contre CHF 2,59 millions en 2009).
Paré pour la concurrence européenne
Grâce à la modification de deux lois, skyguide obtiendra une compensation pour les services de la navigation aérienne qu'elle fournit, sans pouvoir couvrir complètement leurs coûts, dans l'espace aérien limitrophe et sur les aérodromes régionaux. Il s'agit de la révision partielle de la loi sur l'aviation, entrée en vigueur en 2011, et de la mise en oeuvre du financement spécial en faveur du trafic aérien, approuvé par les Chambres fédérales. Guy Emmenegger, président du Conseil d'administration de skyguide, s'en félicite: «Nous sommes reconnaissants du soutien que nous avons reçu de la Confédération et des élus. Avec ces nouvelles lois, skyguide pourra résorber ces prochaines années les déficits accumulés, d'un montant supérieur à CHF 122 millions. Ceci consolidera notre position en Europe à moyen terme.» Grâce aux bonnes performances opérationnelles atteintes en 2010, skyguide est déjà bien placée.
Pas de centre de contrôle aérien commun dans un premier temps
L'Union européenne est en train d'harmoniser l'espace aérien européen. Dans ce contexte, skyguide a analysé six scénarios possibles pour ses futurs emplacements. L'un de ces scénarios, prévoyant un centre de contrôle aérien commun dans la région frontalière où confluent la Suisse, la France et l'Allemagne, a fait l'objet en 2010 d'une étude approfondie, sur mandat des autorités de l'aviation civile des trois pays. Cette étude a conclu que ce centre était certes réalisable, mais pas intéressant du point de vue financier, tant que seuls les centres de Dübendorf et de Genève étaient regroupés. Le transfert de certains secteurs d'espace aérien français et allemand ne suffit en effet pas à garantir la viabilité de l'initiative. Vu les résultats de l'étude, les organes de l'aviation civile des trois pays estiment que les temps ne sont pas mûrs pour un centre de contrôle commun. Les services de la navigation aérienne des trois pays ont confirmé leur intention d'approfondir leur collaboration au sein du FABEC (Functional Airspace Block Europe Central), comme le souligne Daniel Weder: «La création de centres communs n'est pas exclue pour autant. Skyguide reste ouverte à des coopérations et évaluera les options stratégiques en fonction de l'évolution de la situation.»
Interconnexion de Genève et de Dübendorf
Skyguide continuera à se consacrer au développement de ses sites en 2011. L'étude sur le centre de contrôle commun achevée, elle peut procéder à une comparaison entre les six scénarios. Dans la situation actuelle, l'harmonisation et l'interconnexion des deux centres de contrôle de Genève et de Dübendorf représentent l'option la plus prometteuse. Le but de cette démarche est de garantir dans toute la mesure du possible l'interopérabilité des deux sites. Skyguide en attend des avantages en matière de sécurité, de flexibilité et de rentabilité et analysera en détail ces prochains mois les modalités de mise en oeuvre de cette option.
Enjeux de l'exercice 2011
Pour l'exercice en cours, skyguide prévoit un accroissement modéré du trafic, estimé entre 2,5 et 3%. La situation pourrait devenir plus difficile si l'euro poursuivait sa tendance à la baisse. En effet, skyguide effectue 95% de ses dépenses en francs suisses, mais réalise deux tiers de ses recettes en euros. Le tarif unitaire en route a nettement augmenté en euro, sans que skyguide perçoive en fait des recettes supplémentaires en francs suisses. Les possibilités de maîtrise des coûts seront bientôt entièrement exploitées. Au début 2011, skyguide a été contrainte de relever ses tarifs de survol, afin de compenser en partie le recul des recettes. Sur une note plus positive, skyguide percevra dès 2011 des subventions fédérales pour les prestations qu'elle fournit sans rémunération adéquate, grâce à l'entrée en vigueur des nouvelles dispositions légales. Selon toute probabilité, skyguide aura ainsi atteint le creux de la vague en 2010 et pourra, à moyen terme, réaliser à nouveau un résultat d'exploitation équilibré.
Le Rapport de gestion 2010 est disponible à l'adresse suivante:
www.skyguide.ch/fr/MediaRelations/Publications/downloadables/skyguide_AR_2010_f.pdf
skyguide
swiss air navigation services ltd
media relations
CH-1215 Genève 15
Contact:
phone: +41 22 417 40 08
e-mail: presse@skyguide.ch
internet: www.skyguide.ch
Skyguide est responsable des services de la navigation aérienne en Suisse et dans une partie de l'espace aérien adjacent. C'est à travers l'un des espaces aériens les plus denses et complexes d'Europe que skyguide accompagne les avions civils et militaires - près de 3170 par jour ou 1,16 million par an. Société anonyme à but non lucratif basée à Genève et dont la majorité du capital-actions est détenue par la Confédération, skyguide a dégagé en 2010 un chiffre d'affaires annuel de plus de 365 millions de francs. Skyguide emploie 1400 collaboratrices et collaborateurs sur 14 sites en Suisse. Avec ses homologues d'Allemagne, de Belgique, de France, du Luxembourg et des Pays-Bas, le spécialiste suisse des services de la navigation aérienne a lancé l'initiative du FABEC, un bloc d'espace aérien commun dont le but est d'améliorer l'efficience de la navigation aérienne en Europe centrale.
Veuillez cliquer sur le lien ci-dessous pour ce communiqué de media:
Copyright Thomson Reuters Les annexes de ce communiqué sont disponibles à partir de ce lien : http://hugin.info/134388/R/1505648/440495.pdf Ce communiqué de presse est diffusé par Thomson Reuters. L'émetteur est seul responsable du contenu de ce communiqué. [HUG#1505648]