L'action Boeing (+ 2,32% à 66,10 dollars) affiche la plus forte progression de l'indice Dow Jones après l'officialisation du lancement de la version remotorisée de son B737, l'avion le plus vendu du marché. Fin juillet, le constructeur aéronautique américain avait annoncé que sur une commande de 200 appareils B737 de la part d'American Airlines, la moitié serait équipée d'un nouveau moteur plus économe en carburant. Le concurrent de Boeing avait ainsi implicitement renoncé au lancement d'un nouveau modèle.
Après de longs mois de tergiversation et sous la pression des succès commerciaux d'Airbus avec l'A320neo (1200 commandes depuis le lancement du programme fin 2010), le groupe américain avait choisi la même stratégie que son concurrent.
Boeing a justifié sa décision par 496 engagements de la part de 5 compagnies aériennes et une analyse de rentabilité solide.
« Ce 737 remotorisé permettra à Boeing de continuer à livrer l'avion le plus économe en carburant, le plus performant et le plus rentable au niveau opérationnel sur le marché des monocouloirs », a déclaré Jim Albaugh, responsable de la division Aviation Commerciale de Boeing. Ils seront équipés de moteurs CFM International LEAP-1B optimisés pour le 737 et, selon Boeing, « afficheront les plus faibles coûts d'exploitation sur le segment des monocouloirs, avec un avantage de 7 % sur la concurrence».
Les premières livraisons sont prévues en 2017.
AOF - EN SAVOIR PLUS
LE SECTEUR DE LA VALEUR
Transport aérien
L'Association internationale du transport aérien (Iata) a revu nettement à la hausse ses prévisions de résultat du secteur. Elle table désormais sur un bénéfice de 8,9 milliards de dollars en 2010, soit trois fois plus que sa précédente estimation en juin, grâce à une reprise plus importante et rapide que prévue. Cela constitue un redressement spectaculaire du secteur car, en 2009, les compagnies aériennes avaient subi des pertes estimées à près de 10 milliards de dollars. Ce sont essentiellement les compagnies de la région Asie-Pacifique qui vont tirer parti de ce redressement, avec une forte reprise de l'activité de transport de fret. La prévision de bénéfices pour la région a ainsi été revue à 5,2 milliards de dollars, trois milliards de plus qu'auparavant. En revanche, les compagnies européennes devraient rester globalement déficitaires cette année, même si la prévision de pertes pour 2010 a été réduite à 1,3 milliard de dollars, contre 2,3 milliards précédemment estimés. Le décalage entre l'Europe et l'Asie devrait perdurer en 2011.
Aéronautique - Défense
Les analystes s'attendent à un rebond des fusions acquisitions dans le secteur, qui était jusqu'ici resté en marge du mouvement. La dernière opération a été réalisée fin octobre 2008, lorsque Finmeccanica a acquis DRS Technologies pour 5,2 milliards de dollars. Safran vient de boucler le rachat de l'américain L1 pour 1 milliard de dollars. Il aimerait également racheter Zodiac, alors que celui-ci tient à son indépendance. Plusieurs indicateurs soulignent la consolidation potentielle du secteur. Pendant la crise, les différents intervenants ont généralement géré leur trésorerie de façon prudente, ce qui leur permet aujourd'hui de bénéficier de liquidités abondantes. En outre, restructurés, ils bénéficient de finances assainies.