L'action Boeing (+ 2,91% à 72,20 dollars) affiche la plus forte et l'un des rares hausses de l'indice Dow Jones. Le constructeur aéronautique bénéficie du relèvement de ses objectifs annuels permis par des résultats plus solides que prévu au deuxième trimestre. La firme de Seattle (Washington) profite de la nette amélioration de la performance opérationnelle de sa division aviation commerciale. Comme son concurrent Airbus, elle bénéficie de la reprise du trafic aérien qui pousse les compagnies aériennes à accroitre et moderniser leurs flottes.
Le constructeur aéronautique vise désormais un bénéfice par action compris entre 3,90 dollars et 4,10 dollars, soit 10 cents de plus qu'auparavant. Le chiffre d'affaires est, lui, toujours attendu entre 68 et 71 milliards de dollars.
Au deuxième trimestre, le constructeur aéronautique a enregistré une hausse de 20% de son bénéfice net à 941 millions de dollars, soit 1,25 par action. Le consensus Thomson Reuters était de 97 cents par action.
Son chiffre d'affaires a progressé de 6% à 14,91 milliards de dollars en raison de la hausse de 19% de l'activité de la division aviation commerciale à 8,84 milliards d'euros. Cette dernière a enregistré un bond de 35% de son résultat opérationnel à 920 millions de dollars.
Le concurrent d'EADS a enregistré 65 commandes nettes au deuxième trimestre. Il a par ailleurs livré 118 appareils, à comparer avec 114 au deuxième trimestre 2010. Boeing compte livrer entre 485 et 495 appareils civils cette année. Le groupe a confirmé que le premier B787 (Dreamliner), concurrent de l'A350, serait livré qu'au troisième trimestre 2011.
(C.J)
AOF - EN SAVOIR PLUS
LE SECTEUR DE LA VALEUR
Transport aérien
L'Association internationale du transport aérien (Iata) a revu nettement à la hausse ses prévisions de résultat du secteur. Elle table désormais sur un bénéfice de 8,9 milliards de dollars en 2010, soit trois fois plus que sa précédente estimation en juin, grâce à une reprise plus importante et rapide que prévue. Cela constitue un redressement spectaculaire du secteur car, en 2009, les compagnies aériennes avaient subi des pertes estimées à près de 10 milliards de dollars. Ce sont essentiellement les compagnies de la région Asie-Pacifique qui vont tirer parti de ce redressement, avec une forte reprise de l'activité de transport de fret. La prévision de bénéfices pour la région a ainsi été revue à 5,2 milliards de dollars, trois milliards de plus qu'auparavant. En revanche, les compagnies européennes devraient rester globalement déficitaires cette année, même si la prévision de pertes pour 2010 a été réduite à 1,3 milliard de dollars, contre 2,3 milliards précédemment estimés. Le décalage entre l'Europe et l'Asie devrait perdurer en 2011.
Aéronautique - Défense
Les analystes s'attendent à un rebond des fusions acquisitions dans le secteur, qui était jusqu'ici resté en marge du mouvement. La dernière opération a été réalisée fin octobre 2008, lorsque Finmeccanica a acquis DRS Technologies pour 5,2 milliards de dollars. Safran vient de boucler le rachat de l'américain L1 pour 1 milliard de dollars. Il aimerait également racheter Zodiac, alors que celui-ci tient à son indépendance. Plusieurs indicateurs soulignent la consolidation potentielle du secteur. Pendant la crise, les différents intervenants ont généralement géré leur trésorerie de façon prudente, ce qui leur permet aujourd'hui de bénéficier de liquidités abondantes. En outre, restructurés, ils bénéficient de finances assainies.
