PSA Peugeot Citroën a bien envisagé de fermer son site d'Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), selon des documents publiés mardi par le site d'information Mediapart, alors que la direction du constructeur automobile français soutient que le sujet n'est pas d'actualité.

Dans un document interne de PSA, dévoilé par Mediapart et qui a servi de base à une réunion du comité de direction générale de PSA le 13 juillet 2010, le coût de la fermeture du site d'Aulnay est précisément chiffré et le document retrace les différentes étapes avant la clôture de l'usine.

Dans un premier temps, à partir de septembre 2010, le nombre des équipes est passé de trois à deux par jour et une partie de la production a été transférée à Poissy (Yvelines). Ce document prévoit ensuite d'annoncer à l'automne 2012 "la constitution d'un pôle industriel majeur en région parisienne" à Poissy, selon Mediapart.

Début 2013, le nombre d'équipes passerait à une par jour et l'usine d'Aulnay serait fermée fin 2013, début 2014, toujours selon ce document cité par Mediapart.

L'avenir du site de Madrid, en Espagne, serait aussi menacé, selon des documents cités par Mediapart.

"Ce n'est pas d'actualité", a déclaré un porte-parole de PSA, joint par l'AFP.

Ces documents vont dans le sens d'une note de synthèse interne de PSA dévoilée la semaine dernière par la CGT et dont PSA a expliqué qu'elle était caduque.

S'appuyant sur ce document, le syndicat a affirmé que le constructeur prévoyait de fermer "courant 2014" Aulnay, qui produit la C3, véhicule le plus vendu de la gamme Citroën, et dès 2013 le site Sevelnord, qui fabrique des monospaces et des utilitaires près de Valenciennes (Nord). Ce document évoque aussi la possibilité d'une fermeture du site PSA de Madrid (2.550 salariés).

Le président du directoire de PSA Philippe Varin avait été convoqué dans la foulée par le ministre de l'Industrie Eric Besson pour qui le scénario d'une fermeture serait "inacceptable.