Bombardier annonce ses résultats financiers pour le quatrième trimestre et l'exercice terminés le 31 janvier 2010
MONTREAL, QUEBEC--(Marketwire - 1 avril 2010) - Bombardier Inc. (TSX:BBD.A)(TSX:BBD.B)
(Tous les montants présentés dans ce communiqué sont en dollars américains, à moins d'indication contraire)
Faits saillants de l'exercice
-- Revenus consolidés de 19,4 milliards $, comparativement à 19,7 milliards $ l'exercice précédent
-- BAIIA de 1,6 milliard $, par rapport à 2 milliards $ l'exercice précédent
-- BAII de 1,1 milliard $, en regard de 1,4 milliard $ l'exercice précédent
-- Bénéfice net de 707 millions $ (BPA de 0,39 $), comparativement à 1 milliard $ (BPA de 0,56 $) l'exercice précédent
-- Utilisation des flux de trésorerie disponibles de 215 millions $, en regard de flux de trésorerie disponibles de 342 millions $ l'exercice précédent
-- Solide situation de trésorerie de 3,4 milliards $
-- Carnet de commandes de 43,8 milliards $
-- Après la fin de l'exercice, mise en oeuvre d'un programme de refinancement de la dette à long terme résultant en une prolongation des échéances de la dette et en une augmentation des liquidités d'approximativement 500 millions $
Bombardier a annoncé aujourd'hui de bons résultats financiers pour le quatrième trimestre et la fin de l'exercice clos le 31 janvier 2010 dans un contexte économique difficile. Les revenus ont totalisé 19,4 milliards $, comparativement à 19,7 milliards $ l'exercice précédent. Le bénéfice avant revenus de financement, dépenses de financement et impôts sur les bénéfices (BAII) s'est chiffré à 1,1 milliard $, en regard de 1,4 milliard $ l'exercice précédent. La marge BAII a atteint 5,7 %, en regard de 7,2 % l'exercice précédent. Le bénéfice net a atteint 707 millions $, comparativement à 1 milliard $ l'exercice précédent. Le bénéfice par action (BPA) dilué s'est établi à 0,39 $, en regard de 0,56 $ l'exercice précédent.
L'utilisation des flux de trésorerie disponibles (flux de trésorerie liés aux activités d'exploitations, déduction faite des acquisitions nettes aux immobilisations corporelles et aux actifs incorporels) a totalisé 215 millions $, comparativement à des flux de trésorerie disponibles de 342 millions $ l'exercice précédent. La situation de trésorerie est demeurée solide à 3,4 milliards $ au 31 janvier 2010, un niveau semblable à celui du 31 janvier 2009. Le carnet de commandes total s'est élevé à 43,8 milliards $ au 31 janvier 2010, comparativement à 48,2 milliards $ au 31 janvier 2009.
" Malgré un contexte économique difficile, nous avons obtenus de bons résultats financiers. Nous avons profité de la récession pour peaufiner nos activités d'exploitation en vue d'une meilleure exécution et de réduire les coûts de manière judicieuse, a déclaré Pierre Beaudoin, président et chef de la direction, Bombardier Inc.
" Dans le groupe Aéronautique, nous avons pris les mesures nécessaires pour nous adapter à la réalité économique, en surveillant attentivement les dépenses en capital et en réduisant nos cadences de production des biréacteurs d'affaires et régionaux. Nous avons atteint nos cibles de livraison et accru nos parts de marché dans les deux segments. En maintenant notre vision sur le long terme, nous avons continué d'investir dans le développement de nos nouveaux produits phares, le biréacteur d'affaires Learjet 85 et les avions commerciaux CSeries pour lesquels nous avons reçu, jusqu'à maintenant, 90 commandes.
" Le marché du rail est demeuré résilient. Bombardier Transport a accru ses revenus et sa rentabilité. Le groupe a affiché une marge BAII de 6,2 %, dépassant la cible de 6 % établie il y a quatre ans. Le niveau d'activité dans les marchés traditionnels est demeuré robuste et nous avons remporté des contrats marquants tels que la commande pour 80 trains à très grande vitesse ZEFIRO en Chine et, plus récemment, une entente cadre intervenue avec la SNCF, d'une valeur de 11 milliards $, pour des trains régionaux.
" Raffiner notre exécution, investir dans nos gens et nos produits, être socialement responsable, représentent les leviers d'une croissance rentable chez Bombardier ", a conclu M. Beaudoin.
En mars 2010, Bombardier Inc. a émis des obligations à long terme non garanties pour un montant de 1,5 milliard $échéant au cours des années civiles 2018 et 2020. Le produit d'émission servira à racheter une partie de la dette à long terme, représentant un montant d'environ 1 milliard $, échéant au cours des années civiles 2012 à 2014, prolongeant le profil des échéances de la dette de Bombardier. La somme restante d'environ 500 millions $ sera utilisée à des fins administratives générales.
Bombardier Aéronautique
Les revenus de Bombardier Aéronautique ont totalisé 9,4 milliards $, contre 10 milliards $ pour l'exercice précédent, alors que le BAII a atteint 473 millions $, ou 5,1 % des revenus, en regard de 896 millions $, ou 9 %, pour la période correspondante de l'exercice précédent. Le carnet de commandes de Bombardier Aéronautique a atteint 16,7 milliards $ au 31 janvier 2010, comparativement à 23,5 milliards $ au 31 janvier 2009.
Le groupe a enregistré 11 commandes nettes (213 commandes brutes et 202 annulations) au cours de l'exercice 2010, comparativement à 367 commandes nettes (423 commandes brutes et 56 annulations) l'exercice précédent. Les livraisons ont totalisé 302 appareils, contre 349 l'exercice précédent.
Bombardier Aéronautique a livré 176 avions d'affaires durant l'exercice 2010, comparativement à 235 appareils l'an dernier. Malgré ce volume plus faible de livraisons, Avions d'affaires a augmenté son leadership dans la part de marché en termes de revenus pour atteindre 32 %, comparativement à 31 % l'an dernier. Avions commerciaux a livré 121 unités au cours de l'exercice 2010, comparativement à 110 appareils l'année précédente et a également accru sa part de marché pour atteindre 44 %, comparativement à 37 % l'année précédente. Bombardier Aéronautique s'attend à livrer environ 15 % moins d'avions d'affaires et 20 % moins d'avions commerciaux lors de l'exercice 2011, comparativement à l'exercice précédent.
Le développement des nouveaux programmes d'avion se poursuit tel que planifié. Les essais en vol du CRJ1000 NextGen ont repris en février 2010 et son entrée en service est prévue au deuxième semestre de l'année civile 2010. La construction d'une nouvelle installation de fabrication pour les composants clés de l'appareil Learjet 85 a débuté à Querétaro, au Mexique. La construction des installations d'essai à Mirabel, au Canada, pour les appareils CSeries a débuté dans la zone d'essai intégrée des systèmes d'avion (CIASTA), de même que la construction des installations de fabrication des ailes à Belfast, au Royaume-Uni.
En février 2010, Republic Airways Holdings Inc. a signé une entente en vue d'acquérir 40 avions CS300 de la gamme CSeries, prévoyant également des options sur 40 autres avions CS300. La valeur de ce contrat est de 3,1 milliards $, basé sur le prix affiché, et pourrait passer à 6,3 milliards $ si toutes les options sont exercées. Incluant cette commande, le carnet de commandes pour les appareils CSeries totalisent présentement 90 commandes fermes.
Bombardier Transport
Les revenus de Bombardier Transport ont totalisé 10 milliards $, comparativement à 9,8 milliards $ l'exercice précédent. Le BAII a atteint 625 millions $, en regard de 533 millions $ l'exercice précédent. Ceci représente une marge BAII de 6,2 %, contre 5,5 % l'exercice précédent, surpassant la cible de 6 % établie il y a quatre ans.
Le groupe a enregistré un solide volume de nouvelles commandes d'une valeur de 9,6 milliards $, comparativement à 9,8 milliards $ l'exercice précédent, menant à un ratio de nouvelles commandes sur revenus de 1,0 pour les deux exercices. Le carnet de commmandes s'est chiffré à 27,1 milliards $ au 31 janvier 2010, comparativement à 24,7 milliards $à la fin de l'exercice précédent.
Au cours de l'année, Bombardier Transport a continué de piloter l'innovation en matière de fiabilité, d'efficacité énergétique et de performance globale des trains pour ses clients à l'échelle mondiale. A titre d'illustration, le groupe, par le biais de l'une de ses coentreprises en Chine, a signé une commande historique de 4 milliards $ pour fournir 80 trains à très grande vitesse ZEFIRO 380 au ministère des Chemins de fer de la Chine. La part de Bombardier s'établit à 2 milliards $.
En février 2010, s'appuyant sur une année fructueuse dans les marchés émergents et traditionnels, Bombardier Transport a signé une entente cadre de 11 milliards $ avec la Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) pour la conception et la fabrication de 860 rames automotrices électriques à deux niveaux. Deux commandes fermes pour 129 trains, évaluées à 1,6 milliard $, ont été obtenues en vertu de cette entente cadre après la fin de l'exercice 2010.
L'optimisation de l'empreinte géographique de Bombardier Transport, une meilleure combinaison de contrats, une exécution améliorée et une concentration soutenue à l'égard de la réduction des coûts contriburont à accroître la marge BAII, tout en maintenant le leadership du marché.
FAITS SAILLANTS
FINANCIERS
(En millions de dollars américains, sauf les montants par action qui sont présentés en dollars)
Quatrièmes trimestres terminés les 31 janvier
| BA | BT | Total | BA | BT | Total | |||||||
| Revenus | 2 675 | $ | 2 677 | $ | 5 352 | $ | 2 777 | $ | 2 652 | $ | 5 429 | $ |
| BAIIA | 196 | $ | 221 | $ | 417 | $ | 380 | $ | 197 | $ | 577 | $ |
| Amortissement | 90 | 39 | 129 | 109 | 30 | 139 | ||||||
| BAII | 106 | $ | 182 | $ | 288 | 271 | $ | 167 | $ | 438 | ||
| Revenus de financement | -9 | -47 | ||||||||||
| Dépenses de financement | 69 | 103 | ||||||||||
| BAI | 228 | 382 | ||||||||||
| Impôts sur les bénéfices | 49 | 70 | ||||||||||
| Bénéfice net | 179 | $ | 312 | $ | ||||||||
| Attribuable aux : | ||||||||||||
| Actionnaires de Bombardier Inc. | 177 | $ | 309 | $ | ||||||||
| Participations sans contrôle | 2 | $ | 3 | $ | ||||||||
| BPA (en dollars): | ||||||||||||
| De base | 0,10 | $ | 0,17 | $ | ||||||||
| Dilué | 0,10 | $ | 0,17 | $ | ||||||||
| Flux de trésorerie disponibles sectoriels | 212 | $ | 372 | $ | 584 | $ | -271 | $ | 360 | $ | 89 | $ |
| Impôts sur les bénéfices et dépenses | ||||||||||||
| nettes de financement | -72 | -180 | ||||||||||
| Flux de trésorerie disponibles | 512 | $ | -91 | $ |
Exercices terminés les 31 janvier
| BA | BT | Total | BA | BT | Total | |||||||
| Revenus | 9 357 | $ | 10 009 | $ | 19 366 | $ | 9 965 | $ | 9 756 | $ | 19 721 | $ |
| BAIIA | 844 | $ | 752 | $ | 1 596 | $ | 1 327 | $ | 657 | $ | 1 984 | $ |
| Amortissement | 371 | 127 | 498 | 431 | 124 | 555 | ||||||
| BAII | 473 | $ | 625 | $ | 1 098 | 896 | $ | 533 | $ | 1 429 | ||
| Revenus de financement | -96 | -270 | ||||||||||
| Dépenses de financement | 279 | 408 | ||||||||||
| BAI | 915 | 1 291 | ||||||||||
| Impôts sur les bénéfices | 208 | 265 | ||||||||||
| Bénéfice net | 707 | $ | 1 026 | $ | ||||||||
| Attribuable aux : | ||||||||||||
| Actionnaires de Bombardier Inc. | 698 | $ | 1 008 | $ | ||||||||
| Participations sans contrôle | 9 | $ | 18 | $ | ||||||||
| BPA (en dollars): | ||||||||||||
| De base | 0,39 | $ | 0,57 | $ | ||||||||
| Dilué | 0,39 | $ | 0,56 | $ | ||||||||
| Flux de trésorerie disponibles sectoriels | -267 | $ | 293 | $ | 26 | $ | 128 | $ | 480 | $ | 608 | $ |
| Impôts sur les bénéfices et dépenses | ||||||||||||
| nettes de financement | -241 | -266 | ||||||||||
| Flux de trésorerie disponibles | -215 | $ | 342 | $ |
(1) En date du 1er février 2009, nous avons décidé d'adopter de manière
anticipée le chapitre 1602, "Participations sans contrôle" (se reporter
à la rubrique Nouveautés en comptabilité et en présentation de
l'information financière de la section Autres pour plus de détails).
BA : Bombardier Aéronautique; BT : Bombardier Transport
Résultats financiers du quatrième trimestre et l'exercice terminés le 31 janvier 2010
ANALYSE DES RESULTATS
Résultats consolidés
Les revenus consolidés ont totalisé 5,4 milliards $ pour le quatrième trimestre terminé le 31 janvier 2010, comparables à la période correspondante de l'exercice précédent. Les revenus consolidés pour l'exercice terminé le 31 janvier 2010 ont totalisé 19,4 milliards $, en regard de 19,7 milliards $ l'exercice précédent.
Le BAII du quatrième trimestre terminé le 31 janvier 2010 s'est chiffré à 288 millions $, ou 5,4 % des revenus, en regard de 438 millions $, ou 8,1 %, pour la période correspondante de l'exercice précédent. Le BAII pour l'exercice terminé le 31 janvier 2010 s'est chiffré à 1,1 milliard $, ou 5,7 % des revenus, contre 1,4 milliard $, ou 7,2 %, pour l'exercice précédent.
Les dépenses nettes de financement ont totalisé 60 millions $ et 183 millions $ pour le quatrième trimestre et l'exercice terminés le 31 janvier 2010, comparativement à 56 millions $ et 138 millions $ pour les périodes correspondantes de l'exercice précédent. Les augmentations de 4 millions $ et de 45 millions $ sont principalement attribuables à la baisse des intérêts créditeurs sur les espèces et quasi-espèces et sur les titres déposés en garantie et un gain de financement net réalisé au cours de l'exercice 2009 sur les rachats de dette à long terme sur le marché libre; partiellement contrebalancés par la baisse des intérêts débiteurs sur la dette à long terme compte tenu des éléments de couverture, les variations favorables de la juste valeur des instruments financiers et une perte, liée à la radiation des frais reportés afférents à la partie de la facilité de lettres de crédit de BT, comptabilisée au cours du quatrième trimestre de l'exercice 2009.
Pour le quatrième trimestre et l'exercice terminés le 31 janvier 2010, le taux d'imposition effectif a été de 21,5 % et 22,7 % respectivement, par rapport à un taux d'imposition prévu par la loi de 31,3 %. Les taux d'imposition effectifs plus faibles sont principalement attribuables à l'incidence positive des montants constatés au titre des économies fiscales liées aux pertes d'exploitation et aux écarts temporaires, en partie contrebalancés par des économies fiscales non-comptabilisées, des écarts permanents et une moins-value des actifs d'impôts reportés.
Il en a résulté un bénéfice net de 179 millions $, ou 0,10 $ par action (dilué) pour le quatrième trimestre de l'exercice 2010, comparativement à 312 millions $, ou 0,17 $ par action (dilué) pour la période correspondante de l
