Dassault Aviation a enregistré un bénéfice net avant amortissement de Thales de 315 millions d'euros en 2009, en recul de 15,5%, avec une marge nette de 9,2%. Après amortissement lié à l'allocation du prix d'acquisition Thales, le bénéfice net annuel ressort à 275 millions d'euros, en recul de 31% par rapport à 2008, avec une marge nette de 7,5%. La marge nette L'avionneur français a subi l'impact de nombreuses annulations. Il précise toutefois avoir enregistré des ventes record pour ses ventes d'avions d'affaires Falcon.
Dassault Aviation a livré 14 Rafale et 77 Falcon en 2009. 65 commandes de Falcon, qui devaient être livrés à NetJets après 2014, ont été annulées.
AOF - EN SAVOIR PLUS
LE SECTEUR DE LA VALEUR
Aéronautique - Défense
Fitch considère que les groupes aéronautiques ne sont pas très généreux avec leurs actionnaires. Ainsi, EADS, qui disposait pourtant d'une trésorerie nette de 4 milliards d'euros à la fin du troisième trimestre, n'a pu en faire profiter ses actionnaires car il doit disposer d'un matelas de sécurité compte tenu des difficultés de l'aviation commerciale et des dépassements de coûts du programme A400M. Le cabinet d'étude PricewaterhouseCoopers estime que la valeur totale des fusions-acquisitions dans l'aéronautique et la défense sur le plan mondial, qui s'est établi à 10 milliards de dollars, a atteint, en 2009, son plus bas niveau depuis dix ans. Sur un marché particulièrement affecté par la crise économique mondiale, les spécialistes s'accordent à penser que l'Asie est un marché porteur. Selon Airbus, les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique devraient commander environ 8.000 appareils, représentant 1.200 milliards de dollars d'ici à 2028. La demande de la région va représenter un tiers de la demande mondiale durant cette période. La plupart des appareils commandés devraient être des gros-porteurs tels que l'A380.
